Sign in to follow this  
Followers 0
ПапаГарик

Четырёхтактник Suzuki DF2.5Sчто за зверь

8548 posts in this topic
Цитата:
Сообщение от AKalder
Пришла посылка с Японии. Карбюратор на американца 50-ый, бензонасос и жиклер вакуумный с кронштейном бензонасоса. На жиклере маркировка 190. Фото будет позже, испытания на следующие выходные.
P.S. Бензонасос Mikuni, пластиковый похоже не разоборный.
а с Диовским не получилось пружину подобрать?
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от bserg2
а с Диовским не получилось пружину подобрать?
На практике оказалось очень не просто найти пружинку подходящую по размерам и с нужной жесткостью, я не смог найти, очень жаль.
Вариант с Диодовским мне нравится больше. Более правильный.
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Сергей_52
Я бы не сказал, что это гонка...

В другой раз, если поедем туда же, но на машине до самого берега, скорее всего возьмем малыша - от лагеря до точек лова всего пара км и брать ради этого 15 сильный мотор как-то неинтересно.

Ну и в качестве заключительной реплики - шутка. На фото представлен фрагмент трека дороги домой. Судя по космоснимку путь был по сухому. Сузуки рулят. Им и такое по плечу.
Да ладно(верю)

Во-во-- как и у меня. На машине-- а дальше на малыше(принцип достаточности)

Если тырил карты с гугла,то он подвирает. Сам езжу за грибами лесом параллельно дороге Калибровать карты мне лень.
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от TimNN.52
Если тырил карты с гугла,то он подвирает. Сам езжу за грибами лесом параллельно дороге Калибровать карты мне лень.
Странно... У меня по картам особых претензий нет. А то, что по той "картинке", так то дорога по затопленной низинке Уровень реки сейчас у нас практически в пике и, если смотреть относительно ближайшего от этого места гидропоста, превышает осенний минимум метра на четыре. За сутки, что мы там были, уровень воды в озере (судя по воткнутым на границе земля/вода колышкам) поднялся сантиметров на пять.
ПС. Кстати, если кому особо надо, появился сайтик с отображением уровня воды на реках http://allrivers.info/region/russia/ Оно как бы далеко не все реки отображаются, но кое-что все-таки есть.
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от AKalder
Так пока получилось.
Фильтр бензиновый только от внешнего бака? Внутренний не планируешь снимать?
От внутреннего бака места хватит фильтр прицепить?
Просто думаю не помешает.. Хоть бенз у нас и нормальный, но не хочу чтобы в карбе хоть чтото лишнее откладывалось...
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Вы наверное не совсем поняли схему подключения.

Штатный фильтр остался на выходе из внутреннего бака. Далее стоит топливный кран и магистраль от него пошла к тройнику. К этому же тройнику подходит магистраль от внешнего бака. От тройника магистраль пошла к топливному фильтру и от него уже к бензонасосу, от бензонасоса к карбюратору. Т.е. как видите бензин не зависимо от того с какого бака запитан в текущий момент, пойдет через скутерный топливный фильтр расположенный перед бензонасосом.

P.S. Если вы хотите у себя дополнительный фильтр после топливного крана поставить, т.е. перед входом в карбюратор. Места немного там. Да и думаю при питании самотеком могут быть проблемы в этом случае.
P.P.S. В новом карбюраторе пока не стал выковыривать заглушку винта качества. Вопрос такого плана, есть такие кто не лазил в регулировку качества (т.е. вас все устраивает в штатных настройках карбюратора) или все равно со временем приходилось крутить этот винт ?
P.P.P.S. Начинаю готовиться к поездке на Байкал во второй половине июня. Мотор с лодкой беру обязательно. Вчера весь день ШНивой занимался.
 
Share this post

Link to post
Share on other sites

Говорят первый год-два крутить его не имеет смысла..
Далее кто выковыривает и крутит - сразу ощущают разницу.
По идее взять бы новый мотор и покрутить.. Но я пока свой выковыриватьне собираюсь.. Ибо хочу немного на гарантии посидеть.
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от AKalder
Вопрос такого плана, есть такие кто не лазил в регулировку качества (т.е. вас все устраивает в штатных настройках карбюратора) или все равно со временем приходилось крутить этот винт ?
Знаю таких с 12го года.
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Еще такой вопрос. Те кто регулировал карбюратор винтом качества примерно в каком диапазоне оборотов от полностью закрученного остановился в итоге ? Посмотрел как было на снятом карбюраторе, получилось два полных и три четвертых оборота винта качества. Свеча черная была, как будто переобогащенная смесь, но при этом наблюдал следующее. При включении передачи, если не успевал поднять обороты, мотор глох. Читал, что такое характерно для обедненной смеси. Противоречие получается. Запутался немного. С новым карбюратором еще не заводил мотор.
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от AKalder
Еще такой вопрос. Те кто регулировал карбюратор винтом качества примерно в каком диапазоне оборотов от полностью закрученного остановился в итоге ? Посмотрел как было на снятом карбюраторе, получилось два полных и три четвертых оборота винта качества. Свеча черная была, как будто переобогащенная смесь, но при этом наблюдал следующее. При включении передачи, если не успевал поднять обороты, мотор глох. Читал, что такое характерно для обедненной смеси. Противоречие получается. Запутался немного. С новым карбюратором еще не заводил мотор.
Обороты винта точно не помню, но примерно где-то так. При 1200 оборотов глохнуть даже не пытался. В основном режиме троллинга свеча была чёрная, приходилось менять(прожигать) через каждые 30-40 часов. Приятель заглушку не вскрывал и свечу не смотрел за 4 года ни разу. Режим эксплуатации тот же.
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Я безтолково вопрос задал. Спрашивал про обороты винта качества от положения когда он полностью закручен. Холостые у вас 1200, если правильно вас понял. Верно ?
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от AKalder
Я безтолково вопрос задал. Спрашивал про обороты винта качества от положения когда он полностью закручен. Холостые у вас 1200, если правильно вас понял. Верно ?
Я понял, про него и написал.
Холостые 1200 с вкл. передачей.
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Хочу купить небольшую лодку с мотором, посоветуйте - 2.5 л.с. или все таки мощнее?
Буду очень признателен!
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Andrey67
Хочу купить небольшую лодку с мотором, посоветуйте - 2.5 л.с. или все таки мощнее?
Буду очень признателен!
Я так понял, что лодка 360 и мотор для глисса у тебя уже есть?
Вот я в прошлом году взял лодку 265, а в этом году мне одному в ней тесновато.. Да и мотор с навесным транцем в переходный режтм не вытягивает. Здесь конечно 2 пути.. Чтото делать с лодкой или брать мощнее мотор. 3,5лс думаю уже бы вытянули, но цена также на 1/3 дороже. Около 60 тыр.. (4 тактник)

Определись для чего.. Для озер, троллинга и неспешных путешествий норм.. Для остального у тебя есть более мощный.

Цитата:
Сообщение от nik49
Я понял, про него и написал.
Холостые 1200 с вкл. передачей.
А у меня они не меняются.. Что вкл, что N.. Больше зависят от прогретости двигателя.

Меня больше интересует, на малых холостых оборотах (1200) давления для охлаждения двигателя хватает?
Система смазки полноценно наботает? Маслянного голодания нет?
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Amurru
А у меня они не меняются.. Что вкл, что N.. Больше зависят от прогретости двигателя.

Меня больше интересует, на малых холостых оборотах (1200) давления для охлаждения двигателя хватает?
Система смазки полноценно наботает? Маслянного голодания нет?
Обороты не меняться не могут, разница не значительная.

В своё время на таких оборотах натроллил 700 часов, проблем не было. Тактильно мотор полностью не прогревался.
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Кто как бореться, если такая проблема бывает, как застывание крышки бачка?
Сегодня перед сезоном хотел залить бензина и завести , но крышка застыла, присосалась, все руки уже сломал, как только не пробывал открутить,жаль газового ключа не было под рукой
Прошлые года, переодически эта проблема возникала, но как сегодня, первый раз
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Возможно, если бенза мало, то крышку парами подпирает. Открути барашек сперва.
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Сергей_52
Странно... У меня по картам особых претензий нет. А то, что по той "картинке", так то дорога по затопленной низинке
.

Вот трек грибных похождений. При 100 пр. увеличении даже лесной дороги не видать .Все лесом и лесом

Врет ГУГЛЯ.!
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Скриншот 01-06-2017 232231.jpg
Просмотров: 29
Размер:	96.5 Кб
ID:	4318890  
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Добрый день.

Пару слов о карбюраторах для моторов 2012 и выше годов выпуска.
Благодаря теме на мотолодке стали доступны два дополнения к основному сервис мануалу для моторов 2012-2013 и 2014 годов выпуска.
http://forum.motolodka.ru/read.php?f...9098&t=1799098

1. Suzuki DF2.5 (2012) Supplementary 99501-97J20-01E (serial 210001 and later)
2. Suzuki DF2.5 (2014) Supplementary 99С501-97J30-01E (serial 410001 and later)

Из таблиц видны параметры жиклеров, предустановка винта качества и уровень в поплавковой камере. Сразу заметны отличия в карбюраторах моторов с 2014 года выпуска.

По умолчанию с завода для моторов 2012 и 2013 года для не американского рынка поставлялся карбюратор 13200-97J60-000 (Walbro LMJ-26B)
https://www.megazip.ru/zapchasti-dly...r-assy-7958726

В это же время на американском рынке ставилась модель карюратора Walbro LMJ-48, предположительно 13200-97J50-000 как и в более поздних моторах.

С 2014 года на не американском рынке пошла модель 13200-97J80-000 (Walbro LMJ-57)
https://www.megazip.ru/zapchasti-dly...r-assy-7958726

А на американский рынок выходит слегка измененная модель Walbro LMJ-48A, отличие в котором только в предустановке винта качества и пониженииуровня топлива в поплавковой камере.
https://www.megazip.ru/zapchasti-dly...rator-14394280

Больший интерес конечно же представляет Walbro LMJ-57, в нем ощутимо изменили параметры жиклеров, изменили также преднастройки винта качества и также понизили уровень топлива в поплавковой камере. Именно эта модель вслучае замены идет теперь и на модели моторов 2012 и 2013 годов выпуска.

P.S. На моторы годов 2006-2011 в данный момент идет карбюратор 13200-97J40-000, но информации по нему мало.

P.P.S. Купив модель 13200-97J50-000 (Walbro LMJ-48A) для своего мотора 2012 года я по большому счету купил тоже самое что у меня и было, так как модели 13200-97J50-000 (Walbro LMJ-48A) и 13200-97J60-000 (Walbro LMJ-26B) по жиклерам не особо отличаются. Различия в предустановке винта качества и выставленного уровня топлива в поплавковой камере.

P.P.P.S. Нигде не нашел в электронном виде основной сервис мануал. Похоже возможно только покупка к примеру ниже.
https://www.megazip.ru/zapchasti-dly...9500-97J01-01E
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: CARBURETOR Suzuki DF2_5 - 1.JPG
Просмотров: 19
Размер:	39.7 Кб
ID:	4318953   Нажмите на изображение для увеличения
Название: CARBURETOR Suzuki DF2_5 - 2.JPG
Просмотров: 17
Размер:	38.1 Кб
ID:	4318954  
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Вкратце.

Покупка карбюратора 13200-97J50-000 и бензонасоса оказалась очень оправданной. Все работает хорошо. Насос с родным жиклером спокойно поднимает горючку из внешнего бака. Работой карбюратора тоже доволен. На холостых при включении передачи не глохнет совсем и похоже нет провала при перегазовках. Заглушку винта качества пока не вижу смысла убирать. Регулировать тоже пока не буду. Видео чуть позже. Думаю и Хондовские насосы (да и другие наверное тоже) можно отстроить, только времени чуть больше на настройку уйдет.

---------- Сообщение добавлено в 17:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:06 ----------

Видео.
https://www.youtube.com/watch?v=SVkPVubLp-o

Думаю старый карбюратор почищу и постараюсь поднастроить так, чтобы по параметрам был близок к новому 13200-97J50-000. Будет в ЗИПе лежать.
 
Share this post

Link to post
Share on other sites

Цитата:
Сообщение от AKalder
Из всех модернизаций мотора, которые я видел на страницах данного форума, эта пожалуй самая осмысленная и доведенная до конца. Вот, что значит - руки растут из правильного места. Молодца
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Подскажите какой размер имеет шпонка под винтом моторчиков до 11 г. Интересует диаметр и длина.Ответившим спасибо.
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от AKalder
Вкратце.

Покупка карбюратора 13200-97J50-000 и бензонасоса оказалась очень оправданной. Все работает хорошо. Насос с родным жиклером спокойно поднимает горючку из внешнего бака. Работой карбюратора тоже доволен. На холостых при включении передачи не глохнет совсем и похоже нет провала при перегазовках. Заглушку винта качества пока не вижу смысла убирать. Регулировать тоже пока не буду. Видео чуть позже. Думаю и Хондовские насосы (да и другие наверное тоже) можно отстроить, только времени чуть больше на настройку уйдет.

---------- Сообщение добавлено в 17:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:06 ----------

Видео.
https://www.youtube.com/watch?v=SVkPVubLp-o

Думаю старый карбюратор почищу и постараюсь поднастроить так, чтобы по параметрам был близок к новому 13200-97J50-000. Будет в ЗИПе лежать.
Здорово, а спецификацию с парт номерами можете скинуть из вашего заказа.
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от carpavel
Здорово, а спецификацию с парт номерами можете скинуть из вашего заказа.
Обязательно, скину чуть позже.

---------- Сообщение добавлено в 23:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:49 ----------

Цитата:
Сообщение от Сергей_52
Из всех модернизаций мотора, которые я видел на страницах данного форума, эта пожалуй самая осмысленная и доведенная до конца. Вот, что значит - руки растут из правильного места. Молодца
Спасибо.
На форуме очень много увлеченных интересных людей и очень многие делятся своими наработками или служат катализаторами для других.
Мне к примеру очень интересны наработки gavv-2011
https://www.youtube.com/watch?v=g5J2KKu2r94

или ПапыЖени
http://gik.fordak.ru/index.php?topic=13573.0;all
http://gik.fordak.ru/index.php?topic=12466.0;all

Следующей доработкой будет генератор. Изучаю вопрос и собираю комплектующие.
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Andrey67
Хочу купить небольшую лодку с мотором, посоветуйте - 2.5 л.с. или все таки мощнее?
Буду очень признателен!
Под 360 надо мотор мощней
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от carpavel
Здорово, а спецификацию с парт номерами можете скинуть из вашего заказа.
Карбюратор 13200-97J50-000
https://www.megazip.ru/zapchasti-dly...-1320097J50000

Входной коллектор 13110-97J10-000, либо врезаем штуцер в родной коллектор. Цена американского кстати в 4-ре раза меньше нашего штатного без штуцера отбора разряжения.
https://www.megazip.ru/zapchasti-dly...#/il-334054070

Бензонасос 15100-97J00-000, можно пробовать ставить и другие вакуумные насосы, но придется заниматься настройкой.
https://www.megazip.ru/zapchasti-dly...-1510097J00000

Кронштейн бензонасоса 15115-97JL0-000, наверное можно и самому сделать при желании.
https://www.megazip.ru/zapchasti-dly...-1511597JL0000

Жиклер вакуумной магистрали бензонасоса 09493-38001-000. На родном жиклере маркировка 190.
https://www.megazip.ru/zapchasti-dly...-0949338001000

При установке кронштейна заменил два штатных болта крепящих крышку термостата М6х20, на М6х30 и подложил под каждый болт пару шайб, так как толщина кронштейна в этом месте 8мм. Бензонасос к кронштейну крепил двумя болтами М6х25, пара гаек М6 и пара шайбочек.

Топливный тройник, шланги, бензофильтр в автомагазине. Хомутики на разборках.

Коннекторы мама/папа у меня такие.
https://vodnik.1000size.ru/shtucer-t...-00067858.html
https://vodnik.1000size.ru/perehodni...-00004842.html

Вроде все.
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от AKalder
Карбюратор 13200-97J50-000
https://www.megazip.ru/zapchasti-dly...-1320097J50000

Входной коллектор 13110-97J10-000, либо врезаем штуцер в родной коллектор. Цена американского кстати в 4-ре раза меньше нашего штатного без штуцера отбора разряжения.
https://www.megazip.ru/zapchasti-dly...#/il-334054070

Бензонасос 15100-97J00-000, можно пробовать ставить и другие вакуумные насосы, но придется заниматься настройкой.
https://www.megazip.ru/zapchasti-dly...-1510097J00000

Кронштейн бензонасоса 15115-97JL0-000, наверное можно и самому сделать при желании.
https://www.megazip.ru/zapchasti-dly...-1511597JL0000

Жиклер вакуумной магистрали бензонасоса 09493-38001-000. На родном жиклере маркировка 190.
https://www.megazip.ru/zapchasti-dly...-0949338001000

При установке кронштейна заменил два штатных болта крепящих крышку термостата М6х20, на М6х30 и подложил под каждый болт пару шайб, так как толщина кронштейна в этом месте 8мм. Бензонасос к кронштейну крепил двумя болтами М6х25, пара гаек М6 и пара шайбочек.

Топливный тройник, шланги, бензофильтр в автомагазине. Хомутики на разборках.

Коннекторы мама/папа у меня такие.
https://vodnik.1000size.ru/shtucer-t...-00067858.html
https://vodnik.1000size.ru/perehodni...-00004842.html

Вроде все.
Спасибо будем модернизировать.
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от AKalder
Вкратце.


Думаю старый карбюратор почищу и постараюсь поднастроить так, чтобы по параметрам был близок к новому 13200-97J50-000. Будет в ЗИПе лежать.
ДВС.
Я думаю "Будет очень долго лежать..............................в ЗИПе"
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от pronin66
Подскажите какой размер имеет шпонка под винтом моторчиков до 11 г. Интересует диаметр и длина.Ответившим спасибо.
У меня сузуки 2.2 шпилька винт как на 2.5 до 11 г . Так как эксплуатация на протоках и мелких ламбах то шпильки меняю часто,бывает 5-8 за рыбалку .Покупные по 200р дорого . Беру медный провод 12кв (3.8мм ) нагреваю резко остужаю (для более ровного среза "без закручивания " на валу) .и режу в размер .С метра провода выходит 40 шт . Гвозди и прочее применять не советую ,разбивает отверстие и потом происходит закручивание остатков ,так что не извлечь а иногда и винт не снять.
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Здравствуйте всем! Подскажите пожалуйста сколько оборотов в минуту долно быть на холостых??? Syzuki DF2.5
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Andry333
Здравствуйте всем! Подскажите пожалуйста сколько оборотов в минуту долно быть на холостых??? Syzuki DF2.5
Если верить сервис мануалу и дополнениям к ним, то 1900 (или 1500 на включенной передаче) плюс минус 100, но многие выставляют меньше. У меня думаю теперь тоже меньше 1900 оборотов на холостых, тахометр есть, но я его не подключал к Сузуки малышу.
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Andry333
А не много? Может достаточно 1000?
Я просто озвучил официальные цифры. Не знаю сколько у меня сейчас, но по звуку ощутимо меньше 1900, но скорей всего выше 1000.
 
Share this post

Link to post
Share on other sites

Цитата:
Сообщение от Andry333
Здравствуйте всем! Подскажите пожалуйста сколько оборотов в минуту долно быть на холостых??? Syzuki DF2.5
По тахометру выставил 1200об работает нормально.
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Andry333
А не много? Может достаточно 1000?
Первоначально вопрос был кажется "должно быть"... Вот и ответ был дан по сервис-мануалу. Там четко написано (см. картинку). Те, кто с этими рекомендациями не согласен - пытаются настроить до начала "заглохлости". У каждого получается свой предел снижения оборотов. Так что отвертку в руки и удачи... У меня минимально получилось 1140. На включенной передаче снижалось до 960. Но после таких показаний увеличение оборотов приходится делать суперплавно.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Буфер обмена-1.jpg
Просмотров: 39
Размер:	20.9 Кб
ID:	4327010   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Обороты.jpg
Просмотров: 41
Размер:	95.8 Кб
ID:	4327053  
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
РЗавидую тем ,кому иногда нужно что-то подкрутить.А мне вот приходится всегда крутить_- что-то постоянно (особенно на рыбалке), что-то периодически, Что-то в определенной последовательности, и не дай бог перепутать(опасно для здоровья) .Что-то раз в год.И это бренд называется .Голова пухнет от всех крутилок,
PS Я его кормлю ,пою,А он (за все мои труды) крутит всего одну полезную для меня крутилку.
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Прочитал по ссылке и руки зачесались.
http://forum.**********/index.php?/t...21#entry859435
(вместо звездочек - катера.ру)

Есть у меня запасной гребной вал, но шлицевый. Думаю как с минимальными переделками сделать из него вал под шпоночные винты Тохатсу 2.5-3.5 сил. Очень интересен пластиковый винт 3х7-1/4х6. Говорят очень живучий и шаг больше чем у нашего штатного винта.
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Валялся лист алюминия, не давал покоя.. Сегодня замоделил гидрокрыло.. Ибо на максимальных случались прохваты..
На фото скреплено изолентой.. Завтра куплю сверло и стяну оба изделия без сверления мотора.
Отчет по результатам после испытаний..
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC0035JPG_3987790_26424298.jpg
Просмотров: 52
Размер:	39.1 Кб
ID:	4330220   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC0034JPG_8404249_26424285.jpg
Просмотров: 56
Размер:	35.4 Кб
ID:	4330221   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC0033JPG_1091562_26424259.jpg
Просмотров: 54
Размер:	40.9 Кб
ID:	4330222   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC0032JPG_5767401_26424252.jpg
Просмотров: 50
Размер:	39.7 Кб
ID:	4330223   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC0031JPG_8944799_26424243.jpg
Просмотров: 51
Размер:	40.9 Кб
ID:	4330224  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC0030JPG_5541574_26424202.jpg
Просмотров: 49
Размер:	40.5 Кб
ID:	4330225  
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Продолжение рукожопства..))
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC0041JPG_9496223_26433771.jpg
Просмотров: 34
Размер:	43.7 Кб
ID:	4332318   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC0040JPG_8135159_26433742.jpg
Просмотров: 33
Размер:	30.4 Кб
ID:	4332319   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC0039JPG_6493189_26433694.jpg
Просмотров: 39
Размер:	40.4 Кб
ID:	4332320   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC0038JPG_9894020_26433654.jpg
Просмотров: 35
Размер:	36.0 Кб
ID:	4332321   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC0037JPG_3301530_26433619.jpg
Просмотров: 40
Размер:	34.5 Кб
ID:	4332322  

 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Здравствуйте! Имеется в наличии моторчик Honda BF2.3. Подскажите пожалуйста количество оборотов на холостых по инструкции. Нигде найти не могу...
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Andry333
Здравствуйте! Имеется в наличии моторчик Honda BF2.3. Подскажите пожалуйста количество оборотов на холостых по инструкции. Нигде найти не могу...
Лучше наверное здесь спросить или поискать...- http://www.rusfishing.ru/forum/showthread.php?t=12852
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Сегодня тестил свой мотор Suzuki DF 2.5? развивает обороты только до половины, а дальше как будто троит. И еще проблема, масло в картере двигателя побелело. Посоветуйте, что делать? Мотор купил б.у. Зимой. Все это время он хранился вертикально. Куча плохих эмоций(((
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Заменить масло (может, мотор хранился в сырости и оно побелело от конденсата). Прочистить-продуть карбюратор.
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от SergSVR
мотор хранился в сырости и оно побелело от конденсата
Прости, не сдержался. Ты всерьез так думаешь??
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
В том то и дело, что хранился в тепле, а масло я недавно заменил, предварительно прогрев в мотор бочке.

---------- Сообщение добавлено в 17:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:33 ----------

Может головку протянуть???
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Jcar
Прости, не сдержался. Ты всерьез так думаешь
Да нет, не очень. Сам с подобным не сталкивался, хотя мои мелкомоторы зимуют не в самом сухом помещении.
Нууу, чисто теоретиццки... хотя да, версия скорее всего глуповатая
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
А как достать термостат??? Где он находится???
 
Share this post

Link to post
Share on other sites

У меня конденсат в масле образовался недавно.
Ночью минус 5 было,днем +24.
Промыл пару раз ,затем залил хорошее масло,уже пробег как часов 20 -все в норме.Хотя сам про конденсат особо не верил...
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Andry333
Сегодня тестил свой мотор Suzuki DF 2.5? развивает обороты только до половины, а дальше как будто троит. И еще проблема, масло в картере двигателя побелело. Посоветуйте, что делать? Мотор купил б.у. Зимой. Все это время он хранился вертикально. Куча плохих эмоций(((
Ты бы видео снял, много проще было бы форумчанам понять причины такой работы мотора.
Может ему топлива не хватает на высоких оборотах. Фильтр на выходе из бака можно для профилактики почистить, да и карбюратор тоже.
Промывай термостат. Как снять можно посмотреть в старом сервис мануале.
http://my-files.ru/fh1i2m
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от carpavel
Спасибо будем модернизировать.
Ограничишься заменой только карбюратора или дальше пойдешь ?
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от AKalder
Ограничишься заменой только карбюратора или дальше пойдешь ?
внешний бак делать буду, а вот генератор наверно нет, вопрос в догонку!!! заглушка на карбе металлическая если сможете фотку сделать посмотреть??
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Господа, доброго времени суток! Поздравляю с финишной кривой открытия сезона)))) вопрос- кто несколько сезонов использовал 95 бензин- как ведут себя клапана и в общем наш моторчик?
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Blackbars
Господа, доброго времени суток! Поздравляю с финишной кривой открытия сезона)))) вопрос- кто несколько сезонов использовал 95 бензин- как ведут себя клапана и в общем наш моторчик?
С момента покупки лью 95, никаких нареканий на работу нет, завел-поехал.
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от carpavel
внешний бак делать буду, а вот генератор наверно нет, вопрос в догонку!!! заглушка на карбе металлическая если сможете фотку сделать посмотреть??
Я сам заглушку не ковырял. Мотор 2012 года брал б/у, уже была высверлена предыдущими владельцами.
Вот видео как это делается.
http://mlodka.ru/nastrojka-karbyurat...-taktnyij.html

Говорят можно не сверлить, а шилом аккуратно убрать. Вроде как тонкий алюминий всего лишь.
В новом карбюраторе не вижу смысла это делать. Работает хорошо.

---------- Сообщение добавлено в 14:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:03 ----------

Заказал на пробу такой винт.
https://gals52.ru/p240332667-grebnoj-vint-parsun.html

Мысль пока такая.
На валу делаем только отверстие под шпонку 4мм. Далее дорабатываем только ступицу винта. Убираем лишнее если необходимо с фронта и срезаем с тыльной части ступицы место под шплинт. Винт на валу будет держаться за счет шпонки и с тыла поджимаем штатной гайкой. Диаметр шлицевой части на родном валу примерно 12мм, т.е. вроде как должен совпадать с параметрами винта и не давать болтаться ему на валу. Это пока теория. Жду прихода винта. Тогда и будет ясно, что к чему.
Оказывается есть еще один интересный винт для Тохатсу 3.5 с параметрами 3х7-3/8х7, пластик. Тоже есть желание попробовать и его на нашем малыше.

На шпонки хочу заказать такой латунный пруток
http://modelsworld.ru/shop/product25001.php
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от AKalder
На шпонки хочу заказать такой латунный пруток
http://modelsworld.ru/shop/product25001.php
Вроде писали, что для шпонок идеально подходят штырьки от советских электровилок.
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от SergSVR
Вроде писали, что для шпонок идеально подходят штырьки от советских электровилок.
Читал об этом. Я не знаю где их брать.

Думаю проще адаптировать такой неродной винт владельцам шпоночных моторов.
Где бы найти еще небольшой кусочек тонкостенной трубы с внешним диаметром 12мм, внутренним 10мм. В инете точно такие есть. Я бы из нее вкладыши сделал на участок который находиться между шлицами и защитной шайбой сальников. С отверстием под шпонку на каждой из двух частей. Причем вкладыши можно как с Тохатовским винтом ставить, так и с родным, но уже без шпонки.
А владельцам шпоночных моторов такую трубку как втулку на вал использовать можно.
Сумбурно пока все в голове, но примерно так должно быть. Шпонку даже наверное чуть тоньше можно сделать, чтобы вал не сильно ослабить. На шпоночных моторах Сузуки ДФ 2.5 какой диаметр шпонок ?
Цена на винты подобные ощутимо меньше чем у родных. Особенно шлицевых.
Еще мне сама идея использования шпонок кажется более правильной, чем шлицевых винтов, особенно для походников-автономщиков.
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от AKalder
На шпоночных моторах Сузуки ДФ 2.5 какой диаметр шпонок ?
Иногда можно и других послушать.
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Andry333
Сегодня тестил свой мотор Suzuki DF 2.5? развивает обороты только до половины, а дальше как будто троит. И еще проблема, масло в картере двигателя побелело. Посоветуйте, что делать? Мотор купил б.у. Зимой. Все это время он хранился вертикально. Куча плохих эмоций(((
У меня было такое. масло при работе мотора превращалось в эмульсию, при этом повышался уровень (по контрольному окошку). Т.е. был явный намек на прокладку.
спасла полная протяжка. Часть болтов под нижним колпаком, не сняв ноги не добраться. Если повышается уровень ,то где то подсасывает воду. А протяжка движка
была прописана в мануале .Но ктож его читает.
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от вездеход
А протяжка движка
была прописана в мануале .Но ктож его читает.
Протяжка движка делается кажется на 1ом ТО..
Но мне в магазине просто поставили печати.. Типа поменяй масла сам
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Други) кто нибудь если будет свечу выворачивать, гляньте пожалуйста на поршень.... Я тут посмотрел, а на нем нагар такой приличный...или мне так показалось.. Может и ничего конечно, все таки 4 года, пробег около 380часов . И все же интересно..
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Итак обкатал с гидрокрылом..
Со 2 дырки угла мотора перставил в итоге опять на первую.
Скорость стабильно 11 км/ч.. Что по ветру (14км/ч), что против.(течения нет, озеро)
Раньше до 9км/ч было норм, потом прохваты начинались.. Сейчас прохватов нет.. Урчит стабильно.
Также дали прокатится со своим мотором на транцевой лодке 280.. (какаято китайская) Скорость 9км/ч.. Сзади тащит горб воды.. На моей такого нет..

ПС Ездил все время в носовой части лодки (гдето 1/3) с удлиннителем румпеля.
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Jcar
Други) кто нибудь если будет свечу выворачивать, гляньте пожалуйста на поршень.... Я тут посмотрел, а на нем нагар такой приличный...или мне так показалось.. Может и ничего конечно, все таки 4 года, пробег около 380часов . И все же интересно..
я накручиваю в год больше 500 часов (с 9-го года) -нагар есть.не переживай.
посмотри на свече есть масло?
 
Share this post

Link to post
Share on other sites

Цитата:
Сообщение от valrun
я накручиваю в год больше 500 часов (с 9-го года) -нагар есть.не переживай.
посмотри на свече есть масло?
Не, все чисто. Спасибо успокоил))) Чистой воды!
Пс жду 16того и в бой!)))
 
Share this post

Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account
Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now
Sign in to follow this  
Followers 0