Sign in to follow this  
Followers 0
am1982

Моторы Yamaha F4-F6

1268 posts in this topic

Mak7im,а почему вы заказывали карбюратор 6BX-14301-20? Я хочу тоже заказать карбюратор, но номер 6вх-14301-00. Не знаете они одинаковые или нет?
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Абз
Mak7im,а почему вы заказывали карбюратор 6BX-14301-20? Я хочу тоже заказать карбюратор, но номер 6вх-14301-00. Не знаете они одинаковые или нет?
Да наверно только цифрами в маркировке магаза и отличаются.

https://www.megazip.ru/zapchasti-dly...00?q=6bx-14301
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Приветствую Ямаховоды ,кто нибудь ставил доп.фильтр в шланг выносного бака, сегодня заглянул в бак и ужаснулся- какой только срани в нем нет, под капотом мотора стоит какой то фильтр, но не знаю, к чему он идет, к встроенному или выносному баку, какие есть мнения?
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Victor0909
Приветствую Ямаховоды ,кто нибудь ставил доп.фильтр в шланг выносного бака, сегодня заглянул в бак и ужаснулся- какой только срани в нем нет, под капотом мотора стоит какой то фильтр, но не знаю, к чему он идет, к встроенному или выносному баку, какие есть мнения?
Приветствую.
Оба шланга (от внешнего и от внутр. баков) подсоеденены к крану тройнику , который перекрывает подачу топлива из одного бачка и открывает из другого или закрывает подачу полностью. От этого крана идет шланг подачи топлива с фильтром. Соответственно и с внутреннего и с внешнего баков топливо идет ,после крана, через один шланг с фильтром.
Поставить фильтр в шланг выносного бака будет полезно если нет уверенности в качестве топлива.
Купить и поменять простой фильтр наверно проще и дешевле , чем покупать ямаховский.
Как то так.
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Всем привет, кто-нибудь менял сам крыльчатку помпы на моторах 139 куб. см.?Есть там сложности или всё просто? Фиксатор резьбы нужен?
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от sergunya-67
Всем привет, кто-нибудь менял сам крыльчатку помпы на моторах 139 куб. см.?Есть там сложности или всё просто? Фиксатор резьбы нужен?
Помпу с крыльчаткой снимал , когда менял сальники на вертикальном валу , болты помпы обильно обмазаны то ли герметиком серого цвета то ли фиксатором , видимо защита от солёной воды , обратно собирал на фиксатор резьбы синий для разъёмных соединений , главное при этом не переусердствовать с усилием затягивая болты , корпус люминий всё токи , сложностей вроде не каких нет ,вопросы возникнут обращайтесь .
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Всем здравствовать, коллеги! Может кто - нибудь колдовал с рециркуляцией выхлопных газов с целью раздушить движок? Судя по тому, что я успел прочесть, форумчане умеют с бубном обращаться))
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Holtoff
Всем здравствовать, коллеги! Может кто - нибудь колдовал с рециркуляцией выхлопных газов с целью раздушить движок? Судя по тому, что я успел прочесть, форумчане умеют с бубном обращаться))

Я не уверен на 100 процентов ,но мне кажется Вы путаете рециркуляцию (ее нет , ИМХО) , с вентиляцией (она есть).
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Mak7im
Я не уверен на 100 процентов ,но мне кажется Вы путаете рециркуляцию (ее нет , ИМХО) , с вентиляцией (она есть).
Спасибо, возможно путаю, с моторчиком только начал разбираться, показалось, что у него EGR присутствует.
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Доброго дня всем! Коллеги, купил мотор Yamaha F6C 2012 года(белый колпак). Но без внешнего бака. Новый купить бюджет не позволяет, поэтому ищу БУ. Предлагают от Тохатсу и от Хонды. От Тохи, как говорит продавец, фиттинг подходит к Ямахе. А вот от Хонды - похоже нет. Сложно ли качественно и недорого переделать фиттинг от Хонды на Ямаху? Или где можно незадорого купить бензобак с шлангом для Ямахи? Все советы и рекомендации выслушаю внимательно. Спасибо.
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
В Посейдоне есть в продаже коннекторы для разных моторов. На баке оставляете старый коннектор, а к мотору покупаете ямаховский. И будет Вам счастье. Шланг и хомут я покупал в Вазовском магазине.
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Муэики подскажите, такая проблема - мотор f4 на нетралке прокручивает винт.. Что может быть? И есть ли у кого схемы ноги?
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Назад винт крутится на нейтралке (при заведённом двигателе)?
Так у всех так, из-за вязкости масла. Приводной вал крутится постоянно и вращает шестерни передач
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от HiTEX
Назад винт крутится на нейтралке (при заведённом двигателе)?
Так у всех так, из-за вязкости масла. Приводной вал крутится постоянно и вращает шестерни передач
на заведенном, в том то и дело...
 
Share this post

Link to post
Share on other sites

Цитата:
Сообщение от HiTEX
Ну ответ я тебе уже написал
объясни. Собираю ногу, вставляю вал, скорость переключаеться и стоит на месте.. Что не так делаю?
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Подскажите, как шток скорости должен стоять? Не могу настроить... Постоянно вперед хепачит..
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Включаешь заднюю передачу (вдавливаешь шток до упора в редуктор) ручку переключения ставишь в положение заднего хода и в этом положении фиксируешь соединение
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от HiTEX
Включаешь заднюю передачу (вдавливаешь шток до упора в редуктор) ручку переключения ставишь в положение заднего хода и в этом положении фиксируешь соединение
пробывал. Всеравно получаеться что шток задевает струбцину.. Мог он вылететь из паза?
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Конечно мог ты его и выдернуть. Но в таком случае, у тебя шток вообще не встанет на место (постоянно включена передняя передача)
Чтобы шток встал на своё место, надо положить редуктор винтом вниз, толкатель втулки переключения (внутри вала) провалится и так шток можно будет втолкнуть
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Incassator
Подскажите, как шток скорости должен стоять? Не могу настроить... Постоянно вперед хепачит..
Если я правильно понял вас, тут две причины, либо неправильное затянутое положение двух тяг привода в смотровых окошках на сапоге (две круглые резиновые заглушки чёрные), либо при сборке редуктора у вас тяга с 3х позиционным наконечником неправильно состыкована с горизонтальным валом редуктора, у него на конце плунжер пружинный.Такое может быть если слишком вытянуть тягу из редуктора.Слейте масло, открутите крышку переднюю, вытащите вал горизонтальный.Тягу с наконечником опустите примерно в нейтральное положение, вставьте вал и затяните крышку.Рычаг переключения передач в нейтраль поставьте и затяните тяги в смотровом окне. Недовключение вперёд или назад устраняется только в этом соединении.Масло не забудьте залить
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от sergunya-67
Если я правильно понял вас, тут две причины, либо неправильное затянутое положение двух тяг привода в смотровых окошках на сапоге (две круглые резиновые заглушки чёрные), либо при сборке редуктора у вас тяга с 3х позиционным наконечником неправильно состыкована с горизонтальным валом редуктора, у него на конце плунжер пружинный.Такое может быть если слишком вытянуть тягу из редуктора.Слейте масло, открутите крышку переднюю, вытащите вал горизонтальный.Тягу с наконечником опустите примерно в нейтральное положение, вставьте вал и затяните крышку.Рычаг переключения передач в нейтраль поставьте и затяните тяги в смотровом окне. Недовключение вперёд или назад устраняется только в этом соединении.Масло не забудьте залить
спасибо. Чуть позже попробую - отпишусь.

---------- Сообщение добавлено в 17:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:45 ----------

Цитата:
Сообщение от HiTEX
Конечно мог ты его и выдернуть. Но в таком случае, у тебя шток вообще не встанет на место (постоянно включена передняя передача)
Чтобы шток встал на своё место, надо положить редуктор винтом вниз, толкатель втулки переключения (внутри вала) провалится и так шток можно будет втолкнуть
о. Интересно. Щас попробую - отпишусь.
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от HiTEX
Конечно мог ты его и выдернуть. Но в таком случае, у тебя шток вообще не встанет на место (постоянно включена передняя передача)
Чтобы шток встал на своё место, надо положить редуктор винтом вниз, толкатель втулки переключения (внутри вала) провалится и так шток можно будет втолкнуть
вообщем было не просто, но сделал... Но- раз на 30 после сборки такое впечатление что шток ушол - теперь стоял на нетралке и двигался только впепед и на нетралку....... Опять пришлось разбирать и снова собирать... Почему, хз... Может не затянул тягу, хотя я уверен что затянул.... Эксплуатация покажет.. Спасибо за помощь..!)
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от sergunya-67
Если я правильно понял вас, тут две причины, либо неправильное затянутое положение двух тяг привода в смотровых окошках на сапоге (две круглые резиновые заглушки чёрные), либо при сборке редуктора у вас тяга с 3х позиционным наконечником неправильно состыкована с горизонтальным валом редуктора, у него на конце плунжер пружинный.Такое может быть если слишком вытянуть тягу из редуктора.Слейте масло, открутите крышку переднюю, вытащите вал горизонтальный.Тягу с наконечником опустите примерно в нейтральное положение, вставьте вал и затяните крышку.Рычаг переключения передач в нейтраль поставьте и затяните тяги в смотровом окне. Недовключение вперёд или назад устраняется только в этом соединении.Масло не забудьте залить
както не до конца заходит задняя.. Не пойму в чем причина.. Только с рывка... Но все мех части как новые...
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Ну не знаю. если с остальным всё нормально, ослабь снова болт в нейтральном положении в смотровом окне блокировки тяг, и смести их относительно друг друга буквально по миллиметру, затяни и пробуй включать передачи.Вообще на тяге которая выходит из редуктора есть заводская краска,там где краска заканчивается и пошёл чистый металл-это примерно и есть нейтраль.

---------- Сообщение добавлено в 13:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:58 ----------

Там где краска заканчивается и пошёл чистый металл-это примерно и есть нейтраль.Имеется ввиду место где выглядывает тяга с редуктора на сапоге.
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от sergunya-67
Ну не знаю. если с остальным всё нормально, ослабь снова болт в нейтральном положении в смотровом окне блокировки тяг, и смести их относительно друг друга буквально по миллиметру, затяни и пробуй включать передачи.Вообще на тяге которая выходит из редуктора есть заводская краска,там где краска заканчивается и пошёл чистый металл-это примерно и есть нейтраль.

---------- Сообщение добавлено в 13:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:58 ----------

Там где краска заканчивается и пошёл чистый металл-это примерно и есть нейтраль.Имеется ввиду место где выглядывает тяга с редуктора на сапоге.
он у меня без краски... Весь серебристый..
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Incassator
както не до конца заходит задняя.. Не пойму в чем причина.. Только с рывка... Но все мех части как новые...
Задняя передача более туго включается чем передняя за счёт блокировки , может крюки туго ходят или с пружинами чего , имею в виду блокировку на откидывание при включённой задней передачи.
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Г.С.В.
Задняя передача более туго включается чем передняя за счёт блокировки , может крюки туго ходят или с пружинами чего , имею в виду блокировку на откидывание при включённой задней передачи.
спасибо за совет. Гляну попозжа...
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Incassator
както не до конца заходит задняя.. Не пойму в чем причина.. Только с рывка... Но все мех части как новые...
Расскажу как работает механизм включения передач.
Когда происходит включение передней передачи, шток освобождает подпружиненный толкатель и соединительная муфта сама заходит в зацепление с шестернёй (когда она встанет в правильное положение своими проточками).
При включении задней передачи, штоку приходится двигать этот толкатель, сжимая пружину (дополнительное усилие) и если двигатель не заведён, то может произойти "невключение" передачи, из-за несовпадения усов муфты и пропилов на шестерне. По этому нужно включать передачу (на незаведённом двигателе) проворачивая потихоньку винт. Естественно на заведённом двигателе, передача включится без каких либо проблем.
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Приветствую.
Есть ли у кого возможность сделать замеры двух шайб на вал гребного винта? Мотор F6CMHS. Номера по каталогу 68D-G5987-00 и 90201-08M54. Также интересуют размеры номерной таблички-наклейки со станины и белых прямоугольничков с надписями в ней.
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от vbnm
Приветствую.
Есть ли у кого возможность сделать замеры двух шайб на вал гребного винта? Мотор F6CMHS. Номера по каталогу 68D-G5987-00 и 90201-08M54. Также интересуют размеры номерной таблички-наклейки со станины и белых прямоугольничков с надписями в ней.
Сейчас померяю Внутренняя шайба диаметр 35мм, наружная 25мм.Это те шайбы ,которые примыкают к винту.
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Нужны полные размеры, буду токарю заказывать.
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от vbnm
Нужны полные размеры, буду токарю заказывать.
Внутренний диаметр вн.шайбы 12мм, наружной 8мм .Зачем токарю то , их в любом магазине запчастей ,навалом и стоят копейки .
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
На рисунке эта шайба 68D-G5987-00 вроде бы как со ступеньками? и не совсем копейки стоит, если верить интернету.
Толщина какая?
Материал нержавейка?
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от vbnm
На рисунке эта шайба 68D-G5987-00 вроде бы как со ступеньками? и не совсем копейки стоит, если верить интернету.
Толщина какая?
Материал нержавейка?
Внутренняя шайба да, со ступенькой, толщина не знаю, из гаража уже ушел.Посмотрел по каталогу вн .шайба 1280 руб .Наружная 380 руб .испытал легкий .
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Вот и я о том же.
Копейки у всех разные
Решил выточить у токаря ту, что со ступенькой, а вторую может действительно в автомагазине найду.
Поэтому нужны размеры
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от vbnm
Вот и я о том же.
Копейки у всех разные
Решил выточить у токаря ту, что со ступенькой, а вторую может действительно в автомагазине найду.
Поэтому нужны размеры
Не знаю когда снова пойду в гараж, может только в выходные.
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Ничего страшного, может еще кто отзовется из добрых людей.
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Подскажите, как определить объем мотора? 139 или 112?? Инструкции нет.
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Incassator
Подскажите, как определить объем мотора? 139 или 112?? Инструкции нет.
Вот 139 кубов под капотом Нажмите на изображение для увеличения
Название: 9c179931-8621-4496-ab8e-317445f3f5c1.JPG
Просмотров: 42
Размер:	62.0 Кб
ID:	4253129 , а вот 112 Нажмите на изображение для увеличения
Название: 83aefc1b.jpg
Просмотров: 42
Размер:	59.6 Кб
ID:	4253133 .
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Доброго всем дня.
Наконец то сложилось и я протестил свою пятерку переделанную в 6 сил. Хочу поделится результатом.
Катушку поставил от четверки , карбюратор новый 6BX , винт 8 , тахометр ТС 011 м , ПВХ 300 Фанера.
До переделки скорость была на полный газ 26 км/ч, обороты 5500-5600.
После переделки скорость 28 на пол газа ,обороты 5600. При полном газе обороты 5800-5900 и хлопки раз в две сек., скорость та же. Перекрут. Надо менять винт на девятый и тестить.
Если что ,буду менять восьмой винт на девятый,(у меня их два) может кому надо , пишите.
Когда поставлю девятый винт и попробую на воде, напишу о результате. Пока в поиске винта...
Всем удачи.

Ссылочка на обмен
http://www.rusfishing.ru/forum/showthread.php?t=283004
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Вчера погода наконец то одумалась и блин бросил все и на воду.Первый раз в этом году. А моторчику то уже 16 годков а он как новенький. Я его люблю!
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC_0105.jpg
Просмотров: 39
Размер:	68.3 Кб
ID:	4262354   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC_0117.jpg
Просмотров: 37
Размер:	54.6 Кб
ID:	4262356   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC_0127.jpg
Просмотров: 35
Размер:	65.9 Кб
ID:	4262360  
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Yamaha делает добротную технику)
Сам раньше использовал не которое время 20 летний мотор Мальта,то есть Yamaha 3 для такого срока эксплуатации мотор очень хорошо работал.
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Mak7im
Доброго всем дня.
Наконец то сложилось и я протестил свою пятерку переделанную в 6 сил. Хочу поделится результатом.
Катушку поставил от четверки , карбюратор новый 6BX , винт 8 , тахометр ТС 011 м , ПВХ 300 Фанера.
До переделки скорость была на полный газ 26 км/ч, обороты 5500-5600.
После переделки скорость 28 на пол газа ,обороты 5600. При полном газе обороты 5800-5900 и хлопки раз в две сек., скорость та же. Перекрут. Надо менять винт на девятый и тестить.
Если что ,буду менять восьмой винт на девятый,(у меня их два) может кому надо , пишите.
Когда поставлю девятый винт и попробую на воде, напишу о результате. Пока в поиске винта...
Всем удачи.

Ссылочка на обмен
http://www.rusfishing.ru/forum/showthread.php?t=283004
Во сколько денег обошлась одна лошадиная сила?Я очень уважаю таких как вы людей,которым не сидится на месте и вместо того чтобы лишние деньги пропить люди вкладывают их в дело,но ради одной лошадки???,я понимаю переделывают 9,9 в 15,тут прирост ощутимый
 
Share this post

Link to post
Share on other sites

Цитата:
Сообщение от AlexSPb
Во сколько денег обошлась одна лошадиная сила?Я очень уважаю таких как вы людей,которым не сидится на месте и вместо того чтобы лишние деньги пропить люди вкладывают их в дело,но ради одной лошадки???,я понимаю переделывают 9,9 в 15,тут прирост ощутимый
Бывает, что как раз ,этой лошадки и не хватает для полноценного глисса . А так конечно респект Мак7im.
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Ну каждому свое,очень часто бывает то что человеку не хватает совсем чуть чуть и приходиться брать на 1л.с больше а то и больше)
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от AlexSPb
Во сколько денег обошлась одна лошадиная сила?Я очень уважаю таких как вы людей,которым не сидится на месте и вместо того чтобы лишние деньги пропить люди вкладывают их в дело,но ради одной лошадки???,я понимаю переделывают 9,9 в 15,тут прирост ощутимый
Приветствую.
Одна лошадка обошлась примерно в 15 т.р. что значительно дешевле разницы в цене на моторы в магазине. Вот зачем брать 6сил за 120 т.р. когда можно купить 4л/с за 60 т.р. вложить 15 и будет счатье на 2 лошадки больше ? А на малосилке -1 л/с это 20процентов прибавки ,что не мало.
А вообще есть возможность купить кастрюлю с мотом в 30 кобыл ,да нет желания. Больших водоемов рядом нет поэтому в основном ловим с берега , а если с лодки , то не часто и 5 сил хватает и мобильность.
А про переделку здесь пишу чтоб опыт не пропал зря (положит. или отрицат.) может для кого информация будет нужной ,тема есть и знать про эти моторы надо фсе.
Удачи на воде и НХНЧ.
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Mak7im
Ребята , все брал здесь :
impex japan точка ру
К генератору еще взял у "Любовского"(раздел самоделкины) , не шунтирующий выпрямитель за 1500 с доставкой, вчера пришла посылка(сегодня если получится -заберу).
Саму катушку уже поставил - ничего сложного ( только для маховика съемник нужен большой.)
Номер карба - 6BX-14301-20
Это то что я так долго искал! Можете написать парт-номер генератора?
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Похоже что он Вы уже в деле его опробовали?

Просто в полном комплекте наряду с выпрямителем еще идет маховик, вот и хотел удостоверится что достаточно одной катушки.

Большое вам спасибо!
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Пока только установил.
Хочу подключить грамотно ,а на это надо время.
Маховик на пятерку точно не нужен новый , а на четверку не знаю , но каталожные номера у них одинаковые ,так что 99,9 проц. что тоже не надо менять маховик.
Достаточно купить ген.катушку , выпрямитель и болты (3 шт) они опред. длинны.
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Тогда хорошо еще подскажите где заказывали выпрямитель?
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Mak7im
Ребята , все брал здесь :
impex japan точка ру
К генератору еще взял у "Любовского"(раздел самоделкины) , не шунтирующий выпрямитель за 1500 с доставкой, вчера пришла посылка(сегодня если получится -заберу).
Саму катушку уже поставил - ничего сложного ( только для маховика съемник нужен большой.)
Номер карба - 6BX-14301-20
У "Любовского"

---------- Сообщение добавлено в 20:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:51 ----------

При съеме маховика будьте аккуратны. Там шпонка стоит маленькая.
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Если еще одного в лодку посадить то наверно 8 шаг самое то будет и обороты перекручивать ни будет. Или я ни прав ?
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от dmitri63
Если еще одного в лодку посадить то наверно 8 шаг самое то будет и обороты перекручивать ни будет. Или я ни прав ?
Вдвоем на 8-ке у меня не тянет, на 6-ом грузовом получше.
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от dmitri63
Если еще одного в лодку посадить то наверно 8 шаг самое то будет и обороты перекручивать ни будет. Или я ни прав ?
Для двоих -троих должен отработать как грузовой с нормальными оборотами , ищу для одного с 9 шагом.
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Victor0909
Вдвоем на 8-ке у меня не тянет, на 6-ом грузовом получше.
Да на самом деле все индивидуально. Много тонкостей от которых зависят ходовые качества комплекта. Пробовать надо и так и этак. Жаль времени на все не хватает. Завтра на рыбалочку....
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Здесь на сайте в продажах продают мотор YAMAHA 5 AMH 4 такт. винт 7 1/2 -9 вот и попробуй поменятся
 
Share this post

Link to post
Share on other sites

Спасибо , я уже с ним созвонился и винт сегодня купил. Теперь продаю свой , может кого за интересует из владельцев Ямах из текущей темы. Ссылка :

http://www.rusfishing.ru/forum/showt...53#post9242453

Надеюсь до отпуска успею протестить 9 винт на воде.
Отпишусь.
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Михаил Окунь
У меня моя Ямаха 8 вытаскивает на глис 2 человек
У меня четверка переделанная, троих на глисс вытаскивает
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Друзья,помогите ,не дает покоя вот такая фигня с проводами,покупал моторчик новым,но с рук.Но такое ощущение что это колхоз.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 12 012.jpg
Просмотров: 32
Размер:	107.8 Кб
ID:	4360846   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 12 013.jpg
Просмотров: 32
Размер:	95.4 Кб
ID:	4360847   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 12 014.jpg
Просмотров: 33
Размер:	94.0 Кб
ID:	4360848  
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от AlexSPb
Друзья,помогите ,не дает покоя вот такая фигня с проводами,покупал моторчик новым,но с рук.Но такое ощущение что это колхоз.
В гараж схожу и посмотрю как у меня на моторе.
 
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Victor0909
В гараж схожу и посмотрю как у меня на моторе.
Все также, только белый провод маленький 10см .
 
Share this post

Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account
Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now
Sign in to follow this  
Followers 0