Сегодня сгонял к дилеру , сезонное То и консервация вместе с расход. мат. 700 руб.(мерк4 2такта). Теперь сплю спокойно.

Вот фото смазки.

Если судить по баку импортного четырехтактного мотоцикла - бак ржавеет строго по оставленному уровню бензина. Притом не просто ржавеет, а гниёт до дыр.

Самое дешевое, что я нашел - консервант от ликви-моли. В экстриме рублей 350 или 380 (в Руси, наверное, рублей 150 стоит). Взял его и тюбик мотюля в ногу. Отрыбачил, топливный шланг с мотора отстегнул, он пару минут поработал и заглох. Щедро набрызгал в карбюратор ликви-моли. Дернул шнурок.. блин, он опять завелся. Еще побрызгал, заглушил. На берег вытащил, свечи вывернул, в цилиндры ликвимоли набрызгал. Пару раз шнурок без чеки протянул, еще побрызгал. Свечи от нагара почистил, назад закрутил. Из ноги масло слил, свежее залил. Тросик, ручку газа и струбцины шимановской смазкой густой смазал - другой не было. Ну и все, как бы.

Воздухан от сквозняка точно какой нибудь тряпкой надо заткнуть. Свечи выкрутить и влить масло мне кажется тоже нужно. А вот что скажите если в цилиндры четырехтактного лодочного мотора по полтинничку не жидкой синтетики "шприцаннуть", а масло для двухтактных двигателей? Давайте обсудим.

Тохатсу 5 л.с. засунул в транспортировочный чехол и убрал до весны. Храню в сухом и теплом помещении. В цилиндры ничего не лил...

Я тоже только свечи отпескаструю и и мотор с ВД-40 протру(масло в ноге само-собой) НО! мотор храню при плюсовой температуре и нормальной влажности. (тёплый сухой бокс)

Здесь можно ознакомиться с конкретными действиями по консервации лодочного мотора

Приятель в деревне свински относится к своей тохе. Кинул в дырявый сарай, в угол, и валяется там до весны... 5-ый сезон кочегарит без проблем. Хорошо иметь крепкие нервы имхо, хорошо поухаживать стоит за "серьезным" мотором - не дешево стоит... (степень "серьезности" каждый определяет сам ) Для себя решил так: выработка топлива, смена масла в ноге, масло в цилиндры. Хватит с него

Налил масла в цилиндр, дернул стартер один раз и все масло из трубы покапало.Может что-то не так сделал?

Хватит с него, однозначно. Лично сам - выработал смесь, мотор в теплом хранилище до весны, по весне поменяю масло в ноге.И всё.

Так и должно быть.

Стесняюсь спросить - зачем стартер дергать?

"Размазать" масло по стенкам цилиндра

Мне кажется две темы нужно в одну определить. ( консервация двигателя и срок хранения топлива). Ничего более к ранее сказанному добавлять не хотел, но случай подвернулся. Вчера, т.е 4 декабря штормовыми порывами ветра как обычно порвало ЛЭП (задворки империи, "сопли" кругом). Но выживать - то надо. Иду в пристройку, там маленький генератор, на 750 ватт, произведение из Поднебесной. Свечу фонариком в бак - половина, последний раз запускался 30.12.09. в связи с такими же событиями. Покачав генератор, дабы разболтать топливо, три рывка стартером и китаец внушил оптимизм, попыхивая перегаром обогащеной смеси. Отмолотил сутки ( с отдыхом для заправки бачка), свет восстановили ( до следующего катаклизма), генератор на отдых. Какая может после этого быть консервация бензогенератора? Или слив и "выработка" неиспользованного топлива? На 7-8 декабря синоптики покруче обещают события, кто интересуется, пробейте гуглом. Как ПОСТОЯННЫЙ пользователь двухтактных движков (не сезонный), у меня, да и вокруг вся домашняя механизация на них держится, могу сказать, что в каком либо специальном уходе и консервации эти простейшие из мира моторов не нуждаются.(да и живут они теоретически - воздушники - 500 моточасов, хотя на практике даже более - поршень на ощюпь в цилиндре от стенки к стенки хлюпает, а он сцука, работает и тянет) А вот маслице в ноге у подвесного менять - святое дело. Конечно, в зависимости от условий движки можно ИСПОЛЬЗОВАТЬ, а можно и сделать из них и фетиш.